Sur les ondes du FM93, une conversation spontanée a récemment fait réagir de nombreux auditeurs.
Un homme, encore frustré de son trajet en véhicule électrique entre le Saguenay et Québec, raconte avec passion les péripéties d’un voyage hivernal qui s’est transformé en véritable casse-tête énergétique.
« Je suis revenu du Royaume en véhicule électrique hier… très mal. J’ai dû recharger mon véhicule quatre fois ! », lance-t-il d’un ton exaspéré. Son interlocuteur, visiblement incrédule, tente alors de comprendre ce qui s’est passé.
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L’homme poursuit : la première recharge s’est faite « à la Place du Saguenay », puis il a dû s’arrêter à plusieurs reprises, chaque fois un peu plus inquiet de ne pas pouvoir atteindre son but sans panne.
Les conditions hivernales n’ont rien arrangé. Comme il l’explique à la radio, la batterie d’un véhicule électrique perd en autonomie quand les températures chutent. Or, traverser le Parc des Laurentides par temps glacial n’a rien d’un scénario idéal.
Arrivé au camp Mercier, l’homme avait prévu de recharger sa voiture pendant une petite pause en raquette. Malheureusement, la réalité a vite rattrapé la théorie : « Les quatre bornes de recharge étaient occupées. J’ai attendu deux heures avant qu’il s’en libère une ! » raconte-t-il, toujours sidéré.
Ce genre de situation n’est pas rare. Malgré une expansion rapide du réseau de bornes publiques, la popularité croissante des véhicules électriques met parfois les systèmes à rude épreuve. Les stations de recharge rapide sont encore trop peu nombreuses le long des grands axes, en particulier dans les zones rurales et touristiques du Québec.
Fatigué, notre conducteur a finalement dû effectuer une quatrième recharge à Stoneham, avant de pouvoir regagner son quartier à Québec. Un périple qui illustre bien les défis du passage à l’électromobilité dans une province pourtant pionnière dans ce domaine.
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Selon plusieurs experts, l’hiver constitue un test de résistance pour les automobilistes électriques. L’autonomie diminue, les arrêts se multiplient, et les infrastructures ne suivent pas toujours. Comme le dit un spécialiste de la mobilité durable, « Si le Québec veut atteindre ses cibles de carboneutralité, il doit s’assurer que chaque région dispose d’un réseau de recharge suffisant, rapide et fiable. »
L’anecdote a suscité un flot de réactions en ligne. Certains auditeurs défendent la patience nécessaire lors de cette transition énergétique, tandis que d’autres partagent la frustration du témoin. Ce qui est certain, c’est que ce genre d’histoires alimente un débat crucial : comment rendre le transport électrique réellement pratique pour les Québécois, en toutes saisons ?
@fm93.quebec Forcé de charger 4 fois entre Saguenay et Québec en voiture électrique: «Ça a été très mal!» #fyp #pourtoi #quebec #electric #car #voiture #cauchemar #radio ♬ son original – FM93 Québec