Une sortie de camping s’est transformée en parcours du combattant pour @lafamillecestdusport.
En route vers le Mont-Saint-Anne avec une roulotte, la créatrice raconte avoir essayé quatre bornes, sans récupérer assez d’énergie. Son témoignage montre une limite des pickups électriques: la puissance annoncée ne garantit pas une recharge rapide. (via PetitPetitGamin)
Le premier chargeur ne fonctionnait pas. Un autre, près de l’Université Laval, a ajouté seulement 1% après 45 minutes. Une borne annoncée à 180 kilowatts n’a pas dépassé 80, permettant de récupérer à peine 2%. À Boischatel, l’équipe espérait profiter d’une borne de 100 kilowatts. Pourtant, la conductrice affirme qu’elle ne gagnait qu’environ 1,5% en une heure.
Il restait environ 200 kilomètres affichés, alors que le trajet comprenait une heure vers le camping, le retour et le poids de la roulotte. Impossible de se fier au chiffre du tableau de bord. Avec une remorque, la consommation grimpe, surtout lorsque sa forme résiste au vent.
Une borne puissante ne peut pas forcer un véhicule à absorber toute son énergie. La température de la batterie, son niveau de charge, le véhicule et la compatibilité avec le réseau influencent la vitesse. Le CAA-Québec a observé qu’une pause de 15 minutes ajoutait en moyenne 110 kilomètres, mais les résultats variaient d’un modèle à l’autre.
«La vitesse de recharge dépend non seulement de la puissance de la borne, mais aussi de la capacité du véhicule à canaliser cette puissance», rappelle le CAA-Québec. Dans la vidéo, les conducteurs soulignent aussi que les bornes Tesla leur semblent plus rapides et fiables. Leur conclusion reste nuancée: recharger à la maison fonctionne très bien, mais rouler avec une roulotte demande de la patience.
Les données expliquent cette mésaventure. Selon La Presse, un véhicule électrique doit généralement être rechargé 1,5 à 2 fois plus souvent lorsqu’il remorque une charge. Des essais ont aussi mesuré une baisse d’autonomie de 40 à 70%, selon la remorque, la vitesse et le relief.
«La recharge prend plus de temps, et parfois il faut décrocher ce qu’on remorque», explique Jesse Caron, de CAA-Québec. Avant de partir, repérez plusieurs bornes compatibles, prévoyez une marge et vérifiez si l’espace permet de rester attelé. Pour un court trajet vers un camping équipé, le pickup électrique peut être pratique. Pour une route improvisée, une borne de 100 kilowatts n’est jamais une promesse de tranquillité.
Le témoignage de @lafamillecestdusport ne condamne pas tous les véhicules électriques. Il révèle l’écart entre la recharge résidentielle et les déplacements avec roulotte. Tant que les bornes défectueuses persisteront, l’expérience restera frustrante.
@lafamillecestdusport On a fait 4 chargeur pour gagner 20%!!! Pas facile les voitures électriques!!! ⚡️ #mesaventures #silveradoev #electrique ♬ son original – Joanie Grégoire